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在中國生產(chǎn)的首臺采用高壓SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)的瓦錫蘭(船機(jī)庫 位置)二沖程發(fā)動機(jī)已經(jīng)推出。該系統(tǒng)用于滬東重機(jī)有限公司（HHM）生產(chǎn)的瓦錫蘭5缸RT-flex58T-D二沖程低速發(fā)動機(jī)。SCR反應(yīng)器也由滬東重機(jī)制造。這是符合國際海事組織（IMO）發(fā)動機(jī)氮氧化物（NOx）排放Tier III規(guī)定的首個SCR系統(tǒng)。

配備SCR系統(tǒng)的瓦錫蘭發(fā)動機(jī)將安裝在一艘22000載重噸多用途新船上，該船由浙江歐華造船(位置 評論 新聞)為太古輪船（CNCo）建造。這艘船計劃于今年第二季度交付使用，船在設(shè)計上為安裝SCR系統(tǒng)留出了足夠的空間。這將使該船能夠滿足Tier III氮氧化物排放控制規(guī)定。

這個SCR系統(tǒng)是由滬東重機(jī)和溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司（WinGD），即瓦錫蘭與中國船舶(股票)工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）的合資公司聯(lián)合開發(fā)的，采用瓦錫蘭的基礎(chǔ)設(shè)計，進(jìn)而使之能夠滿足發(fā)動機(jī)和船只的特殊要求。瓦錫蘭自20世紀(jì)90年代末開始生產(chǎn)降低氮氧化物排放的高壓SCR系統(tǒng)至今。該系統(tǒng)把尿素溶液噴入廢氣流，使之發(fā)生反應(yīng)，從而消除氮氧化物的排放。因為反應(yīng)器位于發(fā)動機(jī)排氣閥(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))與增壓器渦輪進(jìn)口之間，所以這是一個高壓過程。這樣就形成了一個最緊湊、高效的系統(tǒng)，而且不會降低發(fā)動機(jī)的性能或者影響油耗。

2015年1月23日，在系統(tǒng)的測試地——位于上海臨港的上海中船三井造船柴油機(jī)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))有限公司（CMD）舉行了推介儀式。溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司產(chǎn)品管理副總裁Andrew Stump說：“溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司一直致力于滿足Tier III要求的所有解決方案的測試和改進(jìn)。中國首制高壓SCR系統(tǒng)是一個重要的里程碑，我們還會推出更多的研發(fā)成果。”

“滬東重機(jī)非常高興能交付中國首制配備高壓SCR系統(tǒng)的二沖程發(fā)動機(jī)。在過去的三年里，我們一直與專業(yè)的設(shè)計單位合作努力開發(fā)SCR系統(tǒng)，現(xiàn)在與溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司的合作證明了我們的技術(shù)能力。我們期望在這個市場上繼續(xù)發(fā)展?！睖麞|重機(jī)研發(fā)中心常務(wù)副主任周偉中說。

船東CNCo的船隊負(fù)責(zé)人Martin Cresswell指出，公司將在2015年提貨15艘新船，所有新船都將安裝滬東重機(jī)制造的瓦錫蘭發(fā)動機(jī)?！八羞@些船都將安裝現(xiàn)代化的瓦錫蘭RT-flex發(fā)動機(jī)，而其設(shè)計也可謂是同類船型中最高效的。”他補(bǔ)充道。

英國勞氏船級社(位置 聯(lián)系)認(rèn)可了此次臺架試驗。“這些試驗證明了，我們已經(jīng)擁有生產(chǎn)符合IMO Tier III標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)，從而使我們有信心去迎接2016年1月1日的到來?！庇鴦谑洗壣缡紫夹g(shù)專家John Bradshaw說。