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 “新絲綢之路戰(zhàn)略構想是中國今后十年里推進的超大型項目。 陸地和海上絲綢之路建成后，將覆蓋26個國家和地區(qū)的44億人口（占世界總人口的63%)，經(jīng)濟規(guī)模高達21萬億美元（在世界經(jīng)濟中占29%)。

利用陸地絲綢之路開發(fā)中西部地區(qū)

中國曾于2100年前開辟絲綢之路，在推動東西方絲綢和香料貿易的同時，也增進了與絲綢之路沿線國家之間的紐帶關系。當今中國政府打算在駱駝走過的老絲綢之路上鋪設鐵路和公路，再現(xiàn)歷史輝煌。

今天，重新打造陸地絲綢之路，對于中國的能源進口來說至關重要。曾是前蘇聯(lián)國家的哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦等國擁有豐富的石油和天然氣資源。中國利用建于2009年的中國-哈薩克斯坦輸油管（總長3000公里）每年引進3000萬至4000萬噸原油。中國石油天然氣集團公司(CNPC)去年9月出資50億美元購買了哈薩克斯坦油田8.3%的股份。中國還承諾對哈薩克斯坦石油和天然氣項目投資260億美元。中國和土庫曼斯坦之間的天然氣交易量將在2020年之前提高到每年650億立方米。得益于能源領域的廣泛合作，中國和中亞五國之間的貿易量從1992年的4.6億美元增至2012年的460億美元，增加了100倍左右。

陸地絲綢之路將經(jīng)由中亞延伸至東歐和西歐。其核心是連通鐵路。中國國內媒體報道稱：“中國的構想是修建一條從倫敦出發(fā)，連通巴黎、柏林、華沙、莫斯科、內蒙古的高鐵?！?/span>

此外，從河南省鄭州出發(fā)、途徑新疆維吾爾自治區(qū)阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭最后抵達德國漢堡的貨運列車也已于去年7月開始運行。據(jù)統(tǒng)計，鄭州至漢堡的鐵路運費僅為空運的20%，時間是貨船的一半。

陸地絲綢之路還將與中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略并軌。中國本月初將西部地區(qū)比較落后的五個省區(qū)指定為“新絲綢之路核心地區(qū)”。中國政府計劃將陜西省、寧夏回族自治區(qū)、甘肅省、青海省、新疆維吾爾自治區(qū)與絲綢之路經(jīng)濟帶相連。如果中國基建企業(yè)主導建設旨在構建陸地絲綢之路的鐵路和公路，不僅會搞活內需，還將有助于這些企業(yè)進軍海外市場。

利用海上絲綢之路重塑海上貿易格局

中國在600年前曾開拓了連通南海、印度洋、非洲的海上交通要道，在中國人的航海歷史上，最值得一提的是明朝航海家鄭和帶領船隊下西洋的壯舉。但為應對北方游牧民和倭寇入侵而采取“海禁政策”阻止貿易商出海后，中國的制海權日益衰弱。

中國國家主席習近平去年10月在印度尼西亞提出了“建設21世紀海上絲綢之路”的構想，開始復原海上交通要道。海上絲綢之路的首要目標是擴大中國和東盟十國之間的貿易規(guī)模。中國和東盟之間的貿易額去年接近4500億美元。尤其是東南亞貿易要道馬六甲海峽，中國進口原油的80%都經(jīng)過那里。

為了確保海上絲綢之路穩(wěn)步推進，中國現(xiàn)在正向緬甸實兌港、斯里蘭卡漢班托特港、巴基斯坦瓜達爾港和坦桑尼亞巴加莫約港大力投入資金和技術。中國國務院總理李克強今年6月訪問希臘時簽署了規(guī)模達46億美元的貿易、投資協(xié)議并獲得了比雷埃夫斯港的運營權。這相當于開拓了經(jīng)過地中海前往歐洲的重要一站。