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DNV 和GL的合并使得包容在兩家船級(jí)社各自規(guī)范中的150年的歷史、能力和文化聯(lián)結(jié)在一起。DNV GL的成立也提供了一個(gè)特別的機(jī)會(huì)對(duì)現(xiàn)有規(guī)范進(jìn)行全面的回顧、更新和整合。

　　“從一開始，我們就要求新規(guī)范必須是獨(dú)特的，反映行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和意見。我們的目標(biāo)是我們的客戶和利益相關(guān)方能深入地參與新規(guī)范的開發(fā)和實(shí)施過(guò)程。在最近的挪威海事展期間，我們已經(jīng)與一些業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的船廠簽署了幾個(gè)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，通過(guò)合作確保新規(guī)范在質(zhì)量、安全和流程效率方面滿足客戶的期望。”DNV GL 海事業(yè)務(wù)首席營(yíng)運(yùn)官Knut ?rbeck-Nilssen表示。他將在今年8月接任海事首席執(zhí)行官一職。

　　船級(jí)規(guī)范需要?jiǎng)?wù)實(shí)、清晰、連貫并方便使用。所以規(guī)范構(gòu)架決定要與典型設(shè)計(jì)邏輯和流程相一致。DNV GL的新規(guī)范定義了38個(gè)船型入級(jí)符號(hào)，方便船廠和設(shè)計(jì)院所在新項(xiàng)目開始初期就能找到所需規(guī)范內(nèi)容，而且所有該船型相關(guān)的要求都能在一個(gè)地方找到。

　　“我們相信新規(guī)范為業(yè)界奠定了一個(gè)新的規(guī)范制定標(biāo)準(zhǔn)，尤其是船體結(jié)構(gòu)規(guī)范。其中的一個(gè)重要步驟是新的領(lǐng)先的載荷分析概念和方法能更好地詮釋環(huán)境外部載荷。與采用當(dāng)前最新發(fā)展水平的裝載模型一起，該概念和方法能適用于全部船體結(jié)構(gòu)安全評(píng)估層次并增加了一致性。這樣的方法也能更好地適用于創(chuàng)新和非常規(guī)設(shè)計(jì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。這對(duì)我們客戶來(lái)說(shuō)可能完全是一個(gè)顛覆性的概念。”DNV GL海事船級(jí)總監(jiān)表示 Geir Dugstad 表示。

　　DNV GL將聽取客戶和利益相關(guān)方的反饋，分析后將意見融入到新規(guī)范。DNV GL新規(guī)范預(yù)計(jì)將于今年10月正式出版發(fā)布，并將于2016年1月1日起生效。