LNGreen是由DNV GL 聯(lián)合現(xiàn)代重工(HHI), GTT和船東GasLog共同開(kāi)發(fā)并于近日發(fā)布的最先進(jìn)的新一代LNG運(yùn)輸船概念。該船舶概念顯著地提升了環(huán)境足跡，具有高水平的能效，同時(shí)還改善了汽化損耗率并增加了貨物裝載量，與現(xiàn)有船舶相比，該概念船能更好地適應(yīng)未來(lái)的貿(mào)易方式。
使用已有的計(jì)算工具，我們?cè)O(shè)法開(kāi)發(fā)出這樣的概念船—提高8%左右的能效，同時(shí)增加5%的載貨量?；谝凰?/span>174000立方米儲(chǔ)量的船，GTT和HHI的氣罐優(yōu)化可以使貨物載量增加至182800立方米，同時(shí)尺寸保持不變(整體長(zhǎng)度、寬度和吃水深度)。
與此同時(shí)，這個(gè)設(shè)計(jì)符合未來(lái)的國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(IGC code)和巴拿馬要求，并且在一系列特征上有顯著進(jìn)步，包括速度范圍的靈活性，船體結(jié)構(gòu)和汽化率。
需要強(qiáng)調(diào)的是，LNGreen的開(kāi)發(fā)是基于現(xiàn)有的造船方法和技術(shù)，這也意味著，它不需要等待就能成為現(xiàn)實(shí)。
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