海運(yùn)業(yè)是國(guó)際貿(mào)易的橋梁和紐帶。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)摹?/span>
7月11日是第十個(gè)中國(guó)航海日，由中國(guó)航海日活動(dòng)組織工作委員會(huì)發(fā)布的《2015年中國(guó)航海日公告》顯示，目前，我們的商漁船隊(duì)規(guī)模、海員數(shù)量、造船產(chǎn)量均居世界前列；我國(guó)國(guó)際海運(yùn)量已占世界國(guó)際海運(yùn)量的三分之一，對(duì)外貨物貿(mào)易運(yùn)輸90%以上由海運(yùn)完成；全國(guó)港口貨物和集裝箱吞吐量、水產(chǎn)品產(chǎn)量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一；航?？萍肌⒀b備和教育處于國(guó)際先進(jìn)水平，部分達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；海洋礦產(chǎn)、油氣和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展；海洋經(jīng)濟(jì)已占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值十分之一。
何建中強(qiáng)調(diào)，未來(lái)一個(gè)時(shí)期，中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展將著力圍繞國(guó)家三大戰(zhàn)略，主動(dòng)作為、凝聚合力，提升海運(yùn)在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位，加快推進(jìn)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2015航海日論壇關(guān)注“海上絲綢之路”大機(jī)遇
“一帶一路’是國(guó)家應(yīng)對(duì)全球形勢(shì)深刻變化、統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局作出的重大戰(zhàn)略決策，為助力‘一帶一路’發(fā)展建設(shè)，我們最終決定將‘21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)’作為2015年中國(guó)航海日主論壇核心主題?！北敬沃袊?guó)航海日論壇執(zhí)行委員會(huì)副主任張寶晨介紹。
雖然本屆航海日活動(dòng)和臺(tái)風(fēng)“燦鴻”在寧波相遇，但“21世紀(jì)海上絲綢之路”的話題仍是吸引了不少海運(yùn)業(yè)內(nèi)外的人士參加。
“‘一帶一路’是中國(guó)今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期對(duì)外開(kāi)放和對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作的總綱領(lǐng)，不存在誰(shuí)在路上，誰(shuí)不在路上，我們都在路上?！?國(guó)家發(fā)改委西部開(kāi)發(fā)司巡視員歐曉理稱，有些媒體解讀某些省份不在戰(zhàn)略范疇內(nèi)，這是誤讀。他表示，“一帶一路”既是形成我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要抓手，也更是契合了沿線國(guó)家發(fā)展產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造就業(yè)的實(shí)際訴求。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院院長(zhǎng)李揚(yáng)則認(rèn)為，中國(guó)政府已經(jīng)明確將“綠色化”與新興工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化置于同等戰(zhàn)略地位。各方應(yīng)共同打造“綠色”的21世紀(jì)海上絲綢之路。
“海上絲綢之路給我們帶來(lái)挑戰(zhàn)，要積極完成現(xiàn)有港口的升級(jí)，充分地利用海絲這一杠桿作用對(duì)港口進(jìn)行更新?lián)Q代。”來(lái)自馬來(lái)西亞交通部副部長(zhǎng)阿卜杜拉?巴斯侖表示，馬來(lái)西亞非常支持海上絲綢之路這一構(gòu)想。海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)的和平及穩(wěn)定對(duì)絲綢之路建設(shè)的成功和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)來(lái)講是至關(guān)重要的。
