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? 克拉克森研究：王座交替-中國(guó)船東為首的亞洲力量

  從2000年開(kāi)始，歐洲船東擁有的船隊(duì)規(guī)模在全球船隊(duì)中占比為44%（以總噸計(jì)），歷年來(lái)一直處于領(lǐng)先地位，同期亞太船隊(duì)占比為32%。2021年這一排名發(fā)生了歷史性的轉(zhuǎn)變。亞洲在全球貿(mào)易中份額的不斷攀升，推動(dòng)了亞太國(guó)家對(duì)新造船的大量投資，亞太船東船隊(duì)比重也隨之提高。2021年，亞太船東擁有48,472艘船舶，合計(jì)6.37億總噸，占全球船隊(duì)運(yùn)力的比重達(dá)到43%，超過(guò)了同期占比42%的歐洲船東（30,610艘，合計(jì)6.3億總噸）。

一直以來(lái)，中國(guó)船東船隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張都是亞洲船隊(duì)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。在過(guò)去10年間，中國(guó)船東的船隊(duì)翻了一番，船隊(duì)規(guī)模從2011年初的1.11億總噸增長(zhǎng)到2.26億總噸，占全球船隊(duì)總運(yùn)力的15%位列全球第二大船東國(guó)（第一為希臘，占比17%）。

中國(guó)船東運(yùn)力的快速增長(zhǎng)得益于中國(guó)船東在新造船市場(chǎng)和二手船市場(chǎng)中的活躍表現(xiàn)。過(guò)去十年中，中國(guó)船東新造船訂單總量，以總噸計(jì)，占全球新簽訂單的比重平均在18%，二手船交易量平均占比也達(dá)到同樣水平（18%）。

從船東構(gòu)成來(lái)看，截至2022年3月初，克拉克森研究數(shù)據(jù)庫(kù)記錄中國(guó)船東共2,875家，其中從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)?27家（其中677家僅從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸），僅從事內(nèi)貿(mào)的1,948家（其中1,760家為僅擁有5條船以下的小型船東）；超過(guò)100條船舶的中國(guó)船東有5家，以總噸計(jì)占中國(guó)船東船隊(duì)運(yùn)力的17%，擁有超過(guò)50條船舶的船東15家，占總運(yùn)力的比重超過(guò)30%。

未來(lái)亞太國(guó)家船東船隊(duì)規(guī)模的領(lǐng)先地位將進(jìn)一步擴(kuò)大?？死松芯繑?shù)據(jù)顯示目前全球手持訂單中近一半（7,900萬(wàn)總噸，占全球手持訂單的49%）將交付于亞太船東，而歐洲船東這一比重為33%，約5,300萬(wàn)總噸。值得注意的是，中國(guó)船東的手持訂單量占全球訂單總量的比重達(dá)到18%，約2,900萬(wàn)總噸。展望中長(zhǎng)期，未來(lái)亞洲貿(mào)易的增長(zhǎng)將是全球海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，以中國(guó)為首的亞洲船隊(duì)規(guī)模和市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將持續(xù)增加。（來(lái)源：克拉克森研究）